今日，成龙70岁生日！出道62年，著作超200部
1990年出世的何先生，从没想过自己会成为“网红”。最近，他因一段“90后小伙搬砖9年赚200万元修别墅买车”的视频，一夜之间走红网络，引起广泛重视。当“搬砖”“200万元”“别墅”等关键词集于他一身时，许多人的榜首反应是：这不会又是一个“勉励神话”吧？
4月20日，何先生向记者标明，这个收入算下来，均匀一年20来万元，其实很正常。他还向记者发来他2020年至2025年的微信年收入账单以及部分银行账单，一共入账100万元左右。何先生也向红星新闻记者坦言，假如时刻能倒流，仍是应该好好读书。（据4月21日红星新闻报道）
工地上的何先生（图源：红星新闻）
搬砖9年赚200万元，许多人以为难以想象，这是由于没有看到他的辛苦。他解说，滨海城市工价高，自己平常主要做包工，但搬砖、砌砖、水电、木匠等建筑工地上的活自己都会，因而不愁接不到活儿，“早上五六点干到晚上八九点”“通宵干活的状况也有”“最高的一个月赚了三万元”。
何先生的遭受阐明，经过辛勤换岗赚取收入，也能够买房买车。他的容貌，正是许多换岗者的姿态，值得尊重和敬仰。不过，有不少网友却称，不读书挺好的，早点搬砖挣钱，能够少走弯路。应该说，这种观点在社会上还有必定的自卖自夸。特别是到了高考季，有人借机宣扬读书无用论，说什么“没考上马上来工地做朋友，考上了四年之后来工地做朋友”，古里古怪的。
不过，记者采访中发现，何先生跌倒赚了200万元，却很不甘心。这种不甘心，不是指挣钱的多少，而是与读书相关。他坦言，假如时刻能倒流，仍是应该好好读书。他期望年轻人要好好读书，并称“读书是最掌握的工作”。
据报道，他曾是留守儿童，高中读了一学期就辍学了。他称，由于自己读书少，所以人生空空，苍茫和不自傲。
何先生的遭受，让人想起了社会上撒播的一种说法：不吃读书的苦，就要吃日子的苦。表面上看起来真的是这样。可是，假如真的这样了解，仍是太浅薄了。
究竟，三百六十行，行行出状元。工作没有凹凸贵贱之分，每个工作都值得尊重，凭换岗挣钱都是荣耀的。并且，读书喫苦并不等于日子就不喫苦了。读书不是为了日子不喫苦，而是让人生有更多挑选，能够更自傲、更充分，成为更优异的自己。
读了书之后能够去搬砖，搬砖之后相同能够多读书，人生的挑选历来不是原封不动的。许多硕士和博士在工作空窗期，都挑选去送外卖或许开网约车，当机会来暂时，他们就能敏捷切换赛道。相同，也有高学历的求职者，厌恶人际交往、职场内斗、迟早通勤，乐意经过体力换岗来挣钱。
至于社会上的读书无用论，读了书依然是“搬砖”，读书是走弯路，何先生经过自己的比如标明，还真不是这样。
何先生搬砖9年赚200万元，还真别盯着钱看。何先生称，假如让他重新做决议，他甘愿不要这些年搬砖的钱。这就阐明晰不能用挣钱多少来衡量读书。读书能够让人充分、自傲，还能够让人生的前路愈加明亮，工作也有更多挑选，真不能将读书视为走弯路。
（来历：极目新闻）
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老公承继200亿家业任公司CEO 全智贤提升总裁夫人
早九晚六，不加班，离家近，简直是95后小颜上过的最完美的“班”。
惋惜，这一切都是她伪装出来的。
本年4月底，入职新公司仅仅一天，小颜就挑选了离任。为了逃避爸爸妈妈的啰嗦，她决议伪装上班。她去过书店、咖啡馆、电影院、商场，乃至开过钟点房。
在伪装自己这件事上，今世打工人拼的是演技。为了不卡点进家门，她只能骑着电动车在楼下转圈圈，怕遇见熟人，她就坐一个半小时公交车去更远的当地，这种方法，她自嘲是流浪汉式的上班。
她的阅历并非个例。在阅历过裸辞、裁人、求职等等各种动摇后，赋闲中的年青人还要忧虑被家人朋友背刺，他们躲进图书馆、咖啡馆、健身房、电影院，躲进任何一处WiFi掩盖到的私密空间。
寻觅满足的新作业的进程并不顺畅。苛刻的审视、剧烈的竞赛……阅历过求职的“暴打”之后，他们反而更清晰认识到，与其在职场赚“懦弱费”，不如单独发疯。
在小颜看来，比较找一份不太喜爱的作业，她更乐意伪装上班；余欣在找了三个月作业后，仍然坚定地挑选不承受降薪；而作为中年赋闲的前大厂职工五月，扔掉了小公司的低性价比职位，挑选自媒体创业。
他们跟「后浪研究所」聊了聊各自找作业中的阅历，以及在这个进程中探究到的或许性。
沟经过200个HR后，我仍是挑选不降薪
余欣 90后 北京 赋闲3月＋
文 | 华商韬略 陈文雅
“欧洲要敲响警钟！”
2019年2月，法国总统在一个世界轿车论坛上咬牙切齿。彼时，我国动力电池正在飞速兴起。
马克龙表明，决不能眼睁睁看着这一幕持续。
就在他撂下这句话的一起，一个超级动力工厂已在瑞典拔地而起。它的创始人也放出狠话：
要绕开我国，做世界榜首！
【1】
让欧洲轿车业忐忑不安的，是亚洲电池企业的盛气凌人。
马克龙说话时，中日韩三国已占有了全球97%的动力电池商场。其间，我国先是在2015年逾越日本成为全球最大的动力电池出产国，又在三年后独占六成全球商场。
我国军团里冲得最猛的，当属宁德年代，在2017年，它以12GWh的出货量逾越松下，闻名世界冠军。
比较亚洲巨子们，全欧洲加在一起，也没有一家叫得响的电池企业。
新动力轿车“换道”，老牌车企惨遭“超车”，为让欧洲在全球轿车工业持续坚持抢先，整个欧盟开端竭尽全力地建造本乡动力电池工业链。
先是2017年，由欧盟委员会牵头，预备建立了一个“欧洲电池联盟”，专门为欧洲的动力电池制作商供给资金和技能支撑；继而，一众车企和金融组织也都打开钱包，活跃寻觅在动力电池范畴有节气、敢挑大梁的本乡企业。
这个时分，一个叫皮特·卡尔森的瑞典人上台了。